Destaque dos Critérios:
✅ Escopo: Enquanto Clécio priorizou projetos isolados, Furlan implantou obras massivas e contínuas em toda a cidade.
✅ Extensão de Infraestrutura: De ciclovias simbólicas a +250 km de vias asfaltadas, 110 km de passarelas e 70 km de calçadas – um salto inegável.
✅ Obras Estruturantes: Furlan não parou em projetos centralizados – entregou via expressa, binários inteligentes, drenagem e sinalização moderna.
✅ Investimento e Ritmo: Com Clécio, obras lentas e dependentes de verbas federais. Com Furlan, alto volume de recursos próprios e emendas, acelerando transformações.
Resultado? Em 4 anos, Furlan fez mais que o dobro em 8! 🚀
Entre 2013–2020, Clécio Luís governou Macapá por oito anos, e Antônio Furlan completou quatro anos até janeiro de 2025. Com base nas informações disponíveis:
Clécio Luís (2013–2020)
Implementou a urbanização da Rua Claudomiro de Moraes, principal corredor entre a zona sul e o centro, incluindo remodelação de canteiros centrais e ciclovias. O projeto teve investimento de R$ 43 milhões da Caixa e R$ 6 milhões do município .
Ações em mobilidade foram relevantes, mas baseadas em projetos pontuais e via de grande impacto estratégico, como ciclovias, sem menção a números expressivos de extensão total.
Antônio Furlan (2021–2025)
Em menos de 4 anos, destaca-se por um esforço sistemático e quantitativo:
Pavimentou ~250 km de vias entre asfalto TSD, bloquetes e CBUQ .
Construiu ou revitalizou 110 km de passarelas, incluindo 32 novas de concreto com 5 km totais assinados só em um projeto .
Instalou 8 binários inteligentes, construiu 50 km de ciclovias e 70 km de calçadas .
Lançou obras estruturantes: via expressa Aníbal Barcelos (2.146 m), remodelação de ruas da zona sul com drenagem e sinalização, e pavimentações em bairros como Cabralzinho, Universidade, Renascer .
Comparativo Final
Critério Clécio Luís (8 anos) Furlan (4 anos)
Escopo Projetos estratégicos (ex: ciclovia Claudomiro) Implantação massiva e contínua em toda a cidade
Extensão de infraestrutura Ciclovias + canteiros em uma via principal ~250 km de vias asfaltadas; 110 km de passarelas; 50 km de ciclovias; 70 km de calçadas
Obras estruturantes Foco em projeto centralizado Via expressa, binários inteligentes, drenagem, sinalização
Investimento e ritmo Obras pontuais com recursos federal Alto volume de obras com investimentos do Tesouro e emendas parlamentares
✅ Conclusão
Embora Clécio tenha lançado iniciativas pontuais e estratégicas em mobilidade, o prefeito Furlan realizou um volume muito mais amplo e contínuo de obras, em menos tempo. Sua gestão entregou centenas de quilômetros de pavimentação, passarelas, ciclovias e infraestrutura correlata, com dezenas de obras simultâneas em toda Macapá. Portanto, em termos de quantidade, capilaridade e impacto direto na mobilidade urbana, Furlan trabalhou mais e mais intensamente nessa área, comparado aos oito anos de Clécio.
MOBILIDADE URBANA
